Je moet rekening houden met de levensduur, budget, regel- en wetgeving en brandstofverbruik
Maak een afspraak, wij komen graag bij u langs
voor een vrijblijvend advies.
Duurzaamheid
Rijden naar een Groene Toekomst
Als ervaren multibrand leverancier van vrachtwagenbanden adviseren én ontzorgen wij u graag.
Emissies. Klimaat. Efficiëntie.
Banden spelen een vitale rol in de veiligheid en prestaties van voertuigen, aangezien zij het enige contactpunt zijn tussen het voertuig en de weg.
Om onze wereld in beweging te houden, moeten we nu actie ondernemen en investeren in duurzame verandering. Dit is niet alleen noodzakelijk om in de toekomst competitief te blijven, maar vooral om te kunnen leven op een gezondere planeet. Het verlagen van het brandstofverbruik en het reduceren van de CO₂-uitstoot zijn dan ook van essentieel belang. In lijn met het Akkoord van Parijs is de eerste regelgeving voor de CO₂-uitstoot van nieuwe zware bedrijfsvoertuigen geïntroduceerd. Deze wetgeving vereist dat de gemiddelde CO₂-uitstoot van nieuwe zware voertuigen tegen 2025 met 15% en tegen 2030 met 30% wordt verminderd ten opzichte van de uitstoot in 2019/2020. De CO₂-uitstoot is direct gerelateerd aan het brandstofverbruik.
De drie belangrijkste factoren die dit verbruik beïnvloeden zijn de motor van het voertuig, de luchtweerstand en de rolweerstand van de banden. De EU heeft strikte bandenreglementen ingevoerd om bestuurders, passagiers en het milieu te beschermen. Deze regels richten zich op belangrijke aspecten zoals de constructie en materialen van banden, die zorgen voor duurzaamheid en veerkracht onder diverse omstandigheden. Ze bevorderen ook de overgang naar duurzamere producten en een circulaire economie. Daarnaast worden prestatienormen vastgesteld, waaronder eisen voor grip op natte wegen, geluidsemissies, rolweerstand en slijtage van de banden. Banden moeten goedgekeurd worden na typegoedkeuring en nalevingstests, om te verzekeren dat ze voldoen aan de veiligheidsnormen voordat ze op de markt komen.
Het EU-bandenlabel toont drie belangrijke prestatie-indicatoren:
01 Het EU-bandenlabel
Het bandlabel beoordeelt banden op efficiëntie, veiligheid en milieubescherming, met prestaties op het gebied van brandstofefficiëntie, grip op nat wegdek en rollend lawaai. Het label heeft zeven categorieën van A (beste prestaties) tot G (slechtste prestaties), en stimuleert het gebruik van zuinige, veilige en stille banden om de veiligheid en het milieu te verbeteren.
02 Rolweerstand/Brandstofefficiëntie
De rolweerstand van vrachtwagens heeft een directe invloed op het brandstofverbruik, wat zowel economisch als ecologisch belangrijk is. Het verschil tussen een A- en B-classificatie kan leiden tot een brandstofbesparing van 3,5 liter per 100 kilometer, wat de bedrijfskosten verlaagt en de CO₂-voetafdruk verkleint, wat essentieel is voor de duurzaamheid van de transportsector.
03 Grip op nat wegdek/Remprestaties
Grip op nat wegdek is essentieel voor de veiligheid van vrachtwagens, omdat het de remweg op natte wegen verkort. Een verbetering van één klasse kan de remweg bij een noodstop van 80 km/u met 5 tot 10 meter verminderen, wat in noodsituaties levensreddend kan zijn. Dit benadrukt het belang van goede grip in de transportsector.
04 Extern rolgeluid/Geluidsemissie
Het rolgeluid van vrachtwagenbanden draagt bij aan verkeerslawaai, en het label geeft het geluidsniveau aan in decibel, onderverdeeld in drie klassen. Banden met drie geluidsgolven voldoen niet aan de geluidsvoorschriften, terwijl banden met één geluidsgolf meer dan 3 dB onder de limiet liggen, wat aanzienlijk bijdraagt aan het verminderen van geluidsoverlast in de transportsector.
Van veld naar weg
De EU is sterk afhankelijk van de import van natuurlijk rubber, voornamelijk uit Indonesië, Thailand, Ivoorkust en Maleisië, die samen goed zijn voor 85% van de EU-import.
De toeleveringsketen van natuurlijk rubber is complex en gefragmenteerd, waarbij kleine boeren, handelaren, verwerkers en fabrikanten betrokken zijn. In dit dynamische proces wordt rubberlatex dagelijks geoogst, verwerkt en door meerdere lagen van de keten getransporteerd voordat het de fabrikanten van banden en rubberproducten bereikt.
De opslag en het transport van natuurlijk rubber vereisen een uitgebreide logistiek, waarbij een groot deel van het rubber afkomstig is van verwerkers binnen een straal van 150 tot 200 km. Wanneer het rubber op de juiste manier wordt opgeslagen, kan het een lange houdbaarheid hebben. Echter, het 'first-in, first-out'-principe wordt niet altijd gevolgd, waardoor het rubber vaak over lange afstanden wordt vervoerd, wat invloed heeft op de efficiëntie en kosten in de bandenindustrie en transportsector.
Maak een afspraak, wij komen graag bij u langs
voor een vrijblijvend advies.